Lors de cette escale les
grains de neige se succédaient depuis le milieu de la nuit précédente.
Trois passagers devaient embarquer. Compte tenu de la direction
et de la force du vent, le commandant Tor Amundsen décidait de mouiller
l'ancre bâbord, afin de faciliter la manœuvre d'évitage lors de
l’appareillage.
Lors de cette manœuvre d'accostage le Commandant Tor Amundsen était
présent sur l'aileron de passerelle tribord afin d'indiquer les
distances du quai au second officier qui manœuvrait une main sur
le " chadburn ", l'autre sur la commande de la barre.
Le commandant assurait aussi les transmissions à l'équipe de manœuvre
avant et arrière.
Rôle de manœuvre du "LOFOTEN":
En passerelle ; le Commandant et le second officier, ou bien le
premier officier et le troisième.
A la machine ; le chef mécanicien, un officier mécanicien et un
graisseur.
A l'avant ; le bosco et un matelot.
A l'arrière ; un matelot.
Lors de mes divers embarquements à bord du " LOFOTEN ",
j'ai observé que le commandant Tor Amundsen laissait souvent ses
officiers manœuvrer.
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Manœuvre d'appareillage
"classique"
A l'arrière, l'amarre de bout et la garde sont larguées.
A l'avant, l'amarre de bout est larguée.
En avant lente sur la garde, la barre à droite 20, le "cul
" du navire s'écarte du quai.
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